近日，在海拔3000多米的關(guān)角山下，一條泥濘的簡易小道上，一輛工程車正緩緩前行。中國鐵路青藏集團有限公司西寧電務(wù)段柯柯信號車間柯柯信號工區(qū)的職工們正在趕往世界高海拔第一長隧道——關(guān)角隧道。

2時35分，工程車到達隧道口，10余名作業(yè)人員開始整齊列隊，一束束交織的頭燈燈光與明月遙相輝映。3時整，“天窗”命令下達，大家乘坐軌道車進入隧道，按照計劃，他們當夜要完成隧道內(nèi)最后4.8公里線路上信號設(shè)備的檢查任務(wù)。

高原深秋，隧道內(nèi)寒氣逼人，潮濕的空氣中彌漫著一股濃濃的塵土味。借著頭燈燈光，職工高騰飛熟練地打開區(qū)間軌道電路發(fā)送端箱盒防塵罩，用一把小毛刷仔細清理箱盒上的灰塵。

“粉塵遇到潮濕的空氣就會變成油泥，不及時清理就會導(dǎo)致導(dǎo)接線與軌道變壓器線圈生銹，造成區(qū)間紅光帶，影響正常行車。”高騰飛對青年職工丁文鵬說。

清理完粉塵，高騰飛把頭燈亮度調(diào)到最高，用一把小螺絲刀逐一緊固箱盒內(nèi)大大小小的固定螺絲。緊固后，他拿起一塊移頻表，開始測試各項電氣參數(shù)，并將所有測試數(shù)據(jù)逐一記錄在小卡片上。

幾米開外，職工賈雨杰用棉紗擦拭著信號機玻璃透鏡。擦拭完，他打開信號機后蓋并開始專注地測量起燈端電壓。

時間一分一秒地流逝，檢查也在穩(wěn)步推進。他們每走幾步就俯下身，用力揭開線路兩旁的水泥蓋板，借助頭燈燈光查看電纜槽內(nèi)是否有地下水滲入。

4時50分，檢查推進至關(guān)角東中繼站機房。進入機房后，副工長劉曉強和工友將地板一塊塊掀起，先用吸塵器一一清理里面的積灰，再用小毛刷對機房內(nèi)所有信號設(shè)備進行除塵。

6時整，“天窗”時間宣告結(jié)束，職工們整理好工具登上軌道車。此時，每個人的頭上、身上都落上了厚厚的一層塵土。

6時30分，軌道車緩緩駛出關(guān)角隧道。此時，天邊霞光微露。