本報訊（記者張翀 通訊員曾斯 袁永華）武漢地鐵古田車輛段，一側的玻璃展示柜里擺滿了各式各樣的專用工具，共有10幾種，“每一把工具都是地鐵集團工作人員為了精檢慎修地鐵車輛自主創(chuàng)新的成果”。武漢地鐵運營公司副總經(jīng)理徐飛說。

武漢地鐵運營里程460公里、車站291座，線網(wǎng)規(guī)模大、系統(tǒng)復雜化、運營負荷重、維保時間緊。日前，記者從武漢地鐵運營設備維修質量觀摩交流會中獲悉，地鐵集團通過破除關鍵設備自主檢修壁壘，把技術掌握在自己手里，軌道交通車輛、信號、軌道、供電等4個專業(yè)已逐步實現(xiàn)自主檢修。

車輛關鍵系統(tǒng)大架修技術是列車修程上的“皇冠”，武漢地鐵堅持車輛架大修以自主維修為主，在關鍵技術資料缺乏等挑戰(zhàn)面前，成功攻克牽引、制動、網(wǎng)絡、輔助、車門等關鍵系統(tǒng)自主維修技術能力，成為具備電動客車整車和關鍵系統(tǒng)自主大架修能力的地鐵公司。

武漢地鐵運營公司于2021年成立繼電器檢修工班和板卡維修專班，攻關設備硬件自主維修，對全線網(wǎng)折返站關鍵繼電器計劃性下道輪修，對故障繼電器、通信板卡單元進行自主檢測和維修。至今已完成繼電器測試13000余臺、維修2000余臺，完成通信板卡單元維修900余件。

據(jù)武漢地鐵運營公司總工程師梁進學介紹，通過自主檢修，既讓維修人員熟悉了工藝流程，也掌握了核心技術。武漢地鐵正通過技術攻關、培養(yǎng)工匠隊伍等行之有效的舉措，掌握更多部件的檢測、檢修、維護能力，并通過健全設備檢修操作、質量安全管理制度，制定配套設備維護作業(yè)指導書2000余項，規(guī)范實行設備維修自檢、互檢、專檢質量控制措施，確保運營設備維保質量更加優(yōu)質。