本報(bào)訊（記者王鑫 方大豐）10月30日，長沙西站，在12臺(tái)大型液壓提升機(jī)的共同發(fā)力下，整體重量超700噸的屋蓋鋼桁架最終落在屋蓋柱上，為北站房成功“蓋頂”，標(biāo)志著這座國內(nèi)首個(gè)“十字型”站廳布局車站建設(shè)取得階段性突破。

位于湖南湘江新區(qū)的長沙西站，是國家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)“渝長廈”高速鐵路大通道的重要節(jié)點(diǎn)?！按舜翁嵘奈萆w鋼桁架，投影面積超6000平方米，最大提升高度近30米，施工難度極大?！敝需F建工集團(tuán)長沙西站項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹。

為了把大體量、大跨度鋼結(jié)構(gòu)桁架順利提升到指定位置，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用最先進(jìn)的計(jì)算機(jī)全自動(dòng)控制液壓同步提升技術(shù)，精確測量提升架垂直度；10組提升架的吊點(diǎn)均布置距離和油壓傳感器，測量構(gòu)件高度、監(jiān)測荷載變化，實(shí)現(xiàn)毫米級微調(diào)和操作閉鎖。嚴(yán)控拼裝精度和質(zhì)量，主梁與次梁表面構(gòu)件安裝高差被控制在1毫米內(nèi)。