首臺國產(chǎn)海上平臺燃氣輪機投用

事件：來自中國海洋石油集團的消息，10月29日，在深圳東南約180公里的陸豐8-1平臺，中國首臺具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的海上平臺燃氣輪機成功“點火”，正式投入使用，各系統(tǒng)工作狀態(tài)穩(wěn)定，性能參數(shù)符合設(shè)計要求。

該項目的建設(shè)完成，填補了國內(nèi)海上平臺燃氣輪機應(yīng)用領(lǐng)域空白。據(jù)中海油介紹，該燃氣輪機每小時發(fā)電量超過5000千瓦時，相當(dāng)于500個家庭一天的用電需求，可以滿足一座海上油氣平臺的生產(chǎn)和生活需要。

點評：燃氣輪機是海上油氣生產(chǎn)平臺的動力來源，被稱為平臺的“心臟”。與同功率火力發(fā)電機組相比，“太行7”燃氣輪機每年可減少標準煤消耗2.92萬噸，減少二氧化碳排放量約7.94萬噸。此前，中國海上油氣平臺應(yīng)用的燃氣輪機發(fā)電機組一直依賴進口，面臨采辦周期長、購置價格高、維修保養(yǎng)難等問題。

據(jù)中海油相關(guān)負責(zé)人介紹，同功率的國產(chǎn)機組較進口機組成本低15%，由于使用了國產(chǎn)標準元器件和技術(shù)服務(wù)方案，設(shè)備運維成本也將大幅下降?？梢灶A(yù)見，“太行7”燃氣輪機在全面實現(xiàn)核心零部件自主制造的基礎(chǔ)上，后期還將產(chǎn)生更大的經(jīng)濟效益。

國航時隔三年半扭虧為盈

事件：10月26日，中國國航發(fā)布三季報，第三季度實現(xiàn)凈利潤42.42億元，這是疫情出現(xiàn)以來國航首度宣布扭虧為盈，且單季度盈利額已達到2019年全年盈利水平的66%。

點評：進入2023年后，民航市場快速復(fù)蘇。今年上半年，國航已減虧160億元，第三季度由于覆蓋暑運旺季，更是促使國航扭虧為盈。正如該公司在三季報中表示：“公司加大運力投入，同時在客座率和價格水平雙升的帶動下，大幅減虧增利?！?/p>

三大航空公司中，國航的國際航線占比最高，疫情期間，國際航班大幅削減，這是國航虧損規(guī)模居高不下的主要原因之一。9月末，民航局相關(guān)負責(zé)人曾表示，今年暑期過后，每周實際執(zhí)行的國際客運航班量穩(wěn)定在疫情前的50%左右，但這顯然對公司扭虧發(fā)揮了重要作用。

此外，將更多客機、人力投入國內(nèi)航線運營，旗下控股或參股航空公司表現(xiàn)突出等因素同樣促進了國航業(yè)績的改善。比如今年上半年山東航空被納入國航體系，而在今年前六個月，山航集團凈利潤為3.57億元、山航股份凈利潤也達到4213.86萬元。

貴人鳥“出租”體育品牌

事件：日前，ST貴人鳥發(fā)布2023年三季度報，其中提及公司擬將持有的“貴人鳥”品牌，以“獨占許可使用”有償授權(quán)給泉州榮順鞋業(yè)有限公司，授權(quán)費用100萬元/年，授權(quán)期限10年。授權(quán)使用期限自2023年11月1日起至2033年10月31日止。今年9月，貴人鳥公司發(fā)布公告稱，鑒于運動鞋服業(yè)務(wù)自司法重整以來收入下降、持續(xù)虧損，市場競爭日趨激烈，將對運動鞋服業(yè)務(wù)進行優(yōu)化調(diào)整，通過授權(quán)許可、出售、租賃等方式進行“貴人鳥”“Prince”等品牌資產(chǎn)和其他各項運動鞋服相關(guān)資產(chǎn)的處置，并逐步退出運動鞋服業(yè)務(wù)。

點評：貴人鳥要與運動領(lǐng)域“說再見”，這并不是一件意外的事。2021年，貴人鳥破產(chǎn)重組，引入黑龍江泰富金谷網(wǎng)絡(luò)科技有限公司作為股東。泰富金谷主營業(yè)務(wù)為大米銷售、糧食貿(mào)易、倉儲加工等，自此，貴人鳥走上了轉(zhuǎn)型之路。

財報顯示，2022年度貴人鳥主營業(yè)務(wù)中糧食收入10.66億元，同比增長333.83%，占營業(yè)收入的50.54%?？梢?，糧食已成為ST貴人鳥的第一大業(yè)務(wù)。此次轉(zhuǎn)手貴人鳥品牌后，貴人鳥將進一步在糧食產(chǎn)業(yè)鏈深耕。今年3月，貴人鳥花費1億元成立金鶴（齊齊哈爾）預(yù)制菜產(chǎn)業(yè)園有限公司，顯然就是希望趁著預(yù)制菜的熱潮加入其中。不過，目前我國糧食賽道中，早早入局的國有企業(yè)和大型民營企業(yè)市場占有率較高，貴人鳥作為新人，最終能否在其中占有一席之地，還有待觀察。（本報記者 羅筱曉）