重慶市處于“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)結(jié)點(diǎn)，長(zhǎng)江“黃金水道”、中歐班列、西部陸海新通道交匯于此。

近年來(lái)，依靠著越織越密的物流通道網(wǎng)絡(luò)，重慶這座內(nèi)陸城市已然躋身開(kāi)放前沿。

“長(zhǎng)江黃金水道、中歐班列、西部陸海新通道構(gòu)建了東南西北四向開(kāi)放的局面，對(duì)推動(dòng)西部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展意義重大。”重慶市委相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

陸海天網(wǎng)，四位一體

“向東，建設(shè)長(zhǎng)江黃金水道智慧物流工程；向西，在全國(guó)率先開(kāi)行中歐班列；向南，推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)；向北，常態(tài)化開(kāi)行渝滿(mǎn)俄班列；空中，開(kāi)通國(guó)際航線110條；網(wǎng)絡(luò)，打造渝新合作信息高速路……”近日，重慶市發(fā)布全面融入共建“一帶一路”十周年成果暨藍(lán)皮書(shū)，陸海天網(wǎng)四位一體的互聯(lián)互通布局成為亮點(diǎn)之一。

緊鄰長(zhǎng)江的重慶兩江新區(qū)果園港，每天船來(lái)船往，班列頻繁進(jìn)出，貨車(chē)穿梭不停。曾經(jīng)，這里只是一個(gè)散貨碼頭。如今，經(jīng)過(guò)多年建設(shè)，長(zhǎng)江黃金水道、西部陸海新通道、中歐班列（成渝）在此實(shí)現(xiàn)無(wú)縫貫通。

繁忙的景象同樣出現(xiàn)在位于沙坪壩區(qū)的重慶國(guó)際物流樞紐園區(qū)。在這里，隨時(shí)可見(jiàn)“排隊(duì)”的進(jìn)出口車(chē)輛。2011年3月19日，中歐班列（渝新歐）從園區(qū)的團(tuán)結(jié)村中心站始發(fā)，首次全程運(yùn)行。如今，團(tuán)結(jié)村中心站已經(jīng)發(fā)展成為國(guó)際化的一等大站。

滿(mǎn)載汽車(chē)零部件的班列，只需兩天就能從重慶抵達(dá)廣西北部灣轉(zhuǎn)運(yùn)國(guó)外；泰國(guó)產(chǎn)的榴蓮，只需4天就能從東南亞的果園進(jìn)入成渝兩地的千家萬(wàn)戶(hù)，比以往海運(yùn)到口岸再轉(zhuǎn)運(yùn)的方式足足縮短了6天時(shí)間……這樣的物流速度，已成為重慶江津區(qū)小南埡鐵路物流中心的常態(tài)。西部陸海新通道江津班列連續(xù)3年實(shí)現(xiàn)貨量貨值翻番，貨物品類(lèi)達(dá)到600余種。

“長(zhǎng)江黃金水道是貫穿我國(guó)東、中、西部的水路交通大通道，是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的重要支撐；中歐班列貫通‘一帶一路’和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶；西部陸海新通道是‘一帶一路’與新一輪西部大開(kāi)發(fā)有機(jī)銜接的重要紐帶?！敝貞c市發(fā)改委副主任劉兆奎介紹，在全面融入共建“一帶一路”的過(guò)程中，重慶將四向通道基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”作為重要共建方向，積極打造水路、鐵路、公路多式聯(lián)運(yùn)的西部物流樞紐，構(gòu)建了陸海通達(dá)的開(kāi)放格局。

如今，重慶常態(tài)化運(yùn)行滬渝直達(dá)快線、渝甬沿江鐵海聯(lián)運(yùn)國(guó)際班列，有效推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展。在全國(guó)率先開(kāi)行中歐班列（渝新歐），并整合川渝兩地資源，開(kāi)行中歐班列（成渝）近50條穩(wěn)定運(yùn)行線路，聯(lián)通亞歐大陸上百個(gè)節(jié)點(diǎn)城市，干支網(wǎng)絡(luò)覆蓋亞歐大陸全境。西部陸海新通道網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸地區(qū)“一帶”與“一路”戰(zhàn)略閉環(huán)，累計(jì)運(yùn)輸54.6萬(wàn)標(biāo)箱，貨值906.5億元。

通道加速跑，“數(shù)智”做引擎

顏色不同的集裝箱擺放在碼頭上，巨型場(chǎng)橋來(lái)回運(yùn)轉(zhuǎn)，將集裝箱逐一抓取送至指定地點(diǎn)——?jiǎng)傋哌M(jìn)果園港，這幕熱火朝天的情景便映入記者眼簾。令人驚奇的是，場(chǎng)橋駕駛室里竟然空無(wú)一人。

“我們是長(zhǎng)江上游唯一實(shí)現(xiàn)智慧場(chǎng)橋全覆蓋的港口?！惫麍@集裝箱碼頭有限公司操作部主管胡萬(wàn)琪自豪地說(shuō)。原來(lái)，操作人員已搬到遠(yuǎn)離場(chǎng)橋的控制大樓內(nèi)，借助遠(yuǎn)程操作系統(tǒng)遙控場(chǎng)橋。

這樣的智能化操作場(chǎng)景，在果園港隨處可見(jiàn)。

在集裝箱理貨環(huán)節(jié)，港口使用的智能理貨系統(tǒng)識(shí)別率在96%以上；集裝箱智能閘口通閘時(shí)間縮短到30秒；實(shí)現(xiàn)提單無(wú)紙化，設(shè)備交接單無(wú)紙化。

在倉(cāng)儲(chǔ)功能區(qū)，新增的智能倉(cāng)儲(chǔ)和車(chē)輛預(yù)約功能，可實(shí)現(xiàn)自主預(yù)約、自助換票、智能稱(chēng)重，提貨效率較之前提高33%。

200個(gè)20英尺集裝箱的查驗(yàn)，在果園港只需要一個(gè)小時(shí)便能完成。去年9月，全國(guó)首套新一代雙能、雙視角、雙加速器的“H986快速檢查系統(tǒng)”在此投用，海關(guān)工作人員可以在不開(kāi)箱的情況下對(duì)集裝箱內(nèi)貨物、空箱、貨柜車(chē)或集裝箱夾層夾帶等實(shí)現(xiàn)非侵入式查驗(yàn)。

“這幾年明顯感覺(jué)到，船卸得比以前快得多，提箱的速度也加快了。”民生國(guó)際船務(wù)代理有限公司駐果園港負(fù)責(zé)人施云忠說(shuō)，以前提箱、辦單要派人去大廳，現(xiàn)在只需點(diǎn)點(diǎn)鼠標(biāo)就可以了。

“圍繞出海出境大通道，我們積極構(gòu)建與之相匹配的‘?dāng)?shù)智通道’體系?！敝貞c市政府口岸和物流辦公室電子口岸中心主任熊朝陽(yáng)表示，“單一窗口”西部陸海新通道平臺(tái)、中歐班列可視化系統(tǒng)、水運(yùn)口岸營(yíng)商環(huán)境系統(tǒng)、智慧航空物流公共信息平臺(tái)等，持續(xù)為內(nèi)陸國(guó)際物流樞紐和口岸高地賦能。

有了“數(shù)智”做引擎，重慶對(duì)外大通道被注入了強(qiáng)勁的提速動(dòng)力，“鐵公水”多式聯(lián)運(yùn)體系高效運(yùn)轉(zhuǎn)，物流更加開(kāi)放、智能、共享。

在小南埡鐵路物流中心所在的珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城，記者見(jiàn)到智能調(diào)度中心交易顯示屏上，數(shù)據(jù)不斷更新，樞紐吞吐量、班列開(kāi)行數(shù)量、運(yùn)輸量趨勢(shì)、各班列開(kāi)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)等情況一目了然。

“數(shù)字賦能是實(shí)現(xiàn)跨越式提升的必由之路，是一體化打造大通道、大樞紐、大口岸、大物流、大平臺(tái)的核心支撐?！苯蚓C保區(qū)發(fā)展集團(tuán)有限公司監(jiān)事會(huì)主席高宇介紹，珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城正在搭建智慧物流服務(wù)平臺(tái)，打通江津綜保區(qū)、小南埡海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所、珞璜港海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所三個(gè)區(qū)域之間的重要海關(guān)節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)和信息流轉(zhuǎn)，整合各類(lèi)口岸信息化資源，構(gòu)建多源數(shù)據(jù)資源池，打造一體化集中監(jiān)管、一站式科學(xué)通關(guān)新模式。

物流帶經(jīng)貿(mào)，經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)

9月25日，隨著一聲汽笛聲劃破長(zhǎng)空，一輛火車(chē)班列緩緩駛?cè)牍麍@港，重慶迎來(lái)首批試點(diǎn)“先檢后放”監(jiān)管新模式的西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱進(jìn)口鉻礦。這批鉻礦由重慶卓越實(shí)業(yè)采購(gòu)，先通過(guò)海運(yùn)抵達(dá)廣西欽州港再轉(zhuǎn)至重慶，相比以往的全程海運(yùn)路線，節(jié)省15天左右。

類(lèi)似的故事，在重慶不斷上演。

“我們運(yùn)用‘西部陸海新通道+水運(yùn)’‘西部陸海新通道+內(nèi)貿(mào)鐵路’等多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)模式做長(zhǎng)服務(wù)鏈條，集并長(zhǎng)江下游城市貨物，推動(dòng)開(kāi)展成渝雙港聯(lián)動(dòng)，探索推動(dòng)通道物流運(yùn)輸能力實(shí)現(xiàn)新突破，引導(dǎo)化工產(chǎn)品、元明粉、整車(chē)等貨品通過(guò)西部陸海新通道出口，實(shí)現(xiàn)了陸海新通道與長(zhǎng)江航運(yùn)互聯(lián)互補(bǔ)?！泵裆鷮?shí)業(yè)（集團(tuán)）相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)，為重慶發(fā)展內(nèi)陸開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)拓寬了新空間，增添了新動(dòng)力。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年，重慶與共建“一帶一路”國(guó)家貿(mào)易額達(dá)到3331億元，319家世界500強(qiáng)企業(yè)來(lái)渝投資。

如今，重慶通過(guò)推動(dòng)通道、平臺(tái)、物流、產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，全面擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)開(kāi)放，深化人工智能、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域合作。培育總部貿(mào)易、轉(zhuǎn)口貿(mào)易、跨境電商，推動(dòng)外貿(mào)外資穩(wěn)中提質(zhì)，加快構(gòu)建開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)新優(yōu)勢(shì)。

“重慶已成為兼有港口型、陸港型、空港型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型等‘五型’國(guó)家物流樞紐的城市。”重慶市委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，將實(shí)施以西部陸海新通道為牽引的通道體系拓展行動(dòng)，不斷提升開(kāi)放平臺(tái)能級(jí)。堅(jiān)持在開(kāi)放合作中，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的韌性和安全水平，在服務(wù)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)中展現(xiàn)更大作為，書(shū)寫(xiě)帶動(dòng)共建“一帶一路”重慶新篇章。