本報(bào)訊（記者楊召奎）近日，哈啰順風(fēng)車(chē)平臺(tái)在浙江省杭州市舉辦了一場(chǎng)用戶(hù)懇談活動(dòng)，多位用戶(hù)代表、行業(yè)專(zhuān)家與企業(yè)代表交流了順風(fēng)車(chē)出行體驗(yàn)和行業(yè)發(fā)展路徑，其中高速費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)該誰(shuí)出成為焦點(diǎn)話題。

與其他商業(yè)出行方式不同，順風(fēng)車(chē)出行采取一口價(jià)和預(yù)付費(fèi)機(jī)制，車(chē)費(fèi)不受道路擁堵影響，因而車(chē)費(fèi)較低，受到不少消費(fèi)者的歡迎。此前，交通運(yùn)輸部曾表示，要鼓勵(lì)合乘、順風(fēng)車(chē)等分享模式發(fā)展。不過(guò)，因合乘途中會(huì)發(fā)生高速費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)等額外出行成本，少則幾元，多則上百元，因此，在實(shí)際打車(chē)過(guò)程中容易引發(fā)糾紛。

對(duì)于出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)而言，高速費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)成本一般由乘客承擔(dān)，但對(duì)于順風(fēng)車(chē)來(lái)講，這些費(fèi)用由誰(shuí)承擔(dān)并未明確。

針對(duì)這一問(wèn)題，哈啰順風(fēng)車(chē)平臺(tái)過(guò)去5年里累計(jì)調(diào)研用戶(hù)數(shù)10萬(wàn)人次，經(jīng)過(guò)大量訪談分析發(fā)現(xiàn)，51%乘客表示愿意承擔(dān)高速費(fèi)，僅有6%的車(chē)主完全不愿意承擔(dān)，且總體而言乘客和車(chē)主間存在友好溝通和共識(shí)的基礎(chǔ)。

嘀嗒出行公關(guān)部負(fù)責(zé)人李欣澤也對(duì)記者表示，過(guò)去幾年，該平臺(tái)一直在探索如何制訂一套科學(xué)合理、充分保障雙方權(quán)益的費(fèi)用分?jǐn)傄?guī)則和機(jī)制，為車(chē)乘雙方友好協(xié)商創(chuàng)造條件。在綜合近80萬(wàn)用戶(hù)的討論、建議后，該平臺(tái)得出的經(jīng)驗(yàn)是需要“規(guī)則踐行+理念倡導(dǎo)+機(jī)制保障”3者有機(jī)結(jié)合。

東南大學(xué)法學(xué)院副教授顧大松認(rèn)為，順風(fēng)車(chē)是一種典型的社會(huì)互助行為，企業(yè)重在撮合及搭建服務(wù)平臺(tái)，合乘體驗(yàn)不斷提升離不開(kāi)平臺(tái)、用戶(hù)以及社會(huì)各界共建。

北方工業(yè)大學(xué)教授紀(jì)雪洪則表示，讓乘客和車(chē)主在線上提前表達(dá)意愿，有助于建立合理預(yù)期，且有助于平臺(tái)管理。

順風(fēng)車(chē)車(chē)主蔡女士表示，平常接單時(shí)會(huì)與乘客協(xié)商路線和高速費(fèi)分?jǐn)?，如協(xié)商不成會(huì)自行承擔(dān)費(fèi)用。如果在平臺(tái)上可以事先說(shuō)好，那再好不過(guò)了。

記者注意到，目前，在充分征求用戶(hù)建議基礎(chǔ)上，嘀嗒出行已上線順風(fēng)車(chē)高速費(fèi)分?jǐn)傂乱?guī)則，其核心是乘客在城際順風(fēng)車(chē)和市內(nèi)順風(fēng)車(chē)下單時(shí)，需先明確選擇高速費(fèi)分?jǐn)偟木唧w方式（平攤、全付或不付），方可完成下單，車(chē)主接單即表明接受該分?jǐn)偡绞?。同時(shí)，嘀嗒順風(fēng)車(chē)全新開(kāi)發(fā)高速費(fèi)線上支付功能，乘客可在APP內(nèi)直接支付，并100%到賬車(chē)主錢(qián)包。

哈啰順風(fēng)車(chē)平臺(tái)方面表示，接下來(lái)將請(qǐng)車(chē)主和乘客在線上表達(dá)高速費(fèi)支付意愿——乘客在發(fā)布行程前可在APP內(nèi)自主決定是否愿意分?jǐn)傄约胺謹(jǐn)偙壤?chē)主則能依據(jù)乘客表達(dá)的傾向來(lái)選擇是否接單。如果雙方選擇分?jǐn)偅咚儋M(fèi)可在線上完成支付。平臺(tái)方面，將基于以上契約設(shè)定管理規(guī)則。