盛夏，南海。

碧海汪洋之上，數架中國轟-6K戰(zhàn)機編隊飛行，如離弦之箭，飛臨遠海，射向深藍……

這是空軍航空兵某團飛行二大隊新一批飛行員的首次遠海飛行訓練，也是二大隊的一次常態(tài)飛行訓練。

70余年前，這支人民空軍首批組建、首支參戰(zhàn)、首立戰(zhàn)功的轟炸航空兵大隊，在大和島上空臨空轟炸，首開人民空軍航空轟炸作戰(zhàn)樣式先河。

70余年血脈榮光，不懈奮飛。

戰(zhàn)巡南海、前出西太、繞島巡航……進入新時代，在習近平強軍思想指引下，這支部隊勇擔使命、矢志強軍，在人民空軍戰(zhàn)略轉型的壯闊征程上換羽高飛，飛出了不斷延伸的時代航跡。

作為軍事斗爭準備中的空中鐵拳，他們先后被黨中央、國務院、中央軍委聯合表彰，被所在戰(zhàn)區(qū)評為備戰(zhàn)打仗先進典型，被空軍授予集體一等功。

向遠海，扛起新時代賦予的使命

一面以轟-6K為主角的照片墻，在一個個光影定格的瞬間，記錄下一段段奮飛的航跡——

與大漠同框、與雪原同框、與遠海同框，褐色、白色、藍色……以時間為軸的背景顏色變化，記載了二大隊執(zhí)行重大任務的一次次影像，見證的是航跡之變，更映射出打贏能力之變。

這段充滿光榮與夢想的航程，靠的是清晰的領航與擘畫。

2014年4月14日，習近平主席到空軍機關調研，指出“空軍是戰(zhàn)略性軍種，在國家安全和軍事戰(zhàn)略全局中具有舉足輕重的地位和作用”，并提出“加快建設一支空天一體、攻防兼?zhèn)涞膹姶笕嗣窨哲姟钡膽?zhàn)略目標。

號令催征。2個月后，二大隊改裝轟-6K。

轟-6K作為中遠程轟炸機，作戰(zhàn)半徑大、載彈量大、具備較強的防區(qū)外精確打擊能力，被軍事愛好者譽為“戰(zhàn)神”。

從最老舊轟炸機改裝到最新型轟炸機，意味著什么？“二大隊從此告別臨空轟炸的單一作戰(zhàn)方式，開啟空中遠程精確打擊新路徑的探索。”時任大隊長李曉松深知改裝難度。

唯一的“捷徑”，是苦練精飛。

面對全新升級的信息化系統(tǒng)，首批改裝人員不到3個月，就提前完成改裝任務；首飛不到7個月，即執(zhí)行南海戰(zhàn)巡任務；不到10個月，就前出第一島鏈遂行遠海任務……

2015年2月16日，習主席視察駐西安部隊，提出“思想政治要過硬”“打仗本領要過硬”“戰(zhàn)斗作風要過硬”，并登上轟炸機、坐進駕駛艙。

千里之外，正處在轟-6K改裝轉型關鍵期的二大隊官兵，熱血沸騰。

風好正是揚帆時。面對乘時代洪流而至的科技之變、戰(zhàn)爭之變、對手之變，他們結合使命要求和改裝實際，跑出實戰(zhàn)能力生成的“加速度”——

2015年8月，改裝轟-6K后飛越巴士海峽；2016年7月，赴黃巖島等島礁附近空域巡航；2017年12月，與殲擊機、偵察機等成體系飛越對馬海峽；2018年5月，完成夜間繞飛臺島巡航……

這份亮眼的“成績單”，是二大隊官兵的奮飛航跡，更是淬火之路。

李曉松、王建嶺、李銳，都曾任二大隊的大隊長，他們還有個共同銘記的日子——2015年8月14日。

那一天，他們奉命分別駕駛轟-6K前出巴士海峽，赴西太平洋開展遠海遠洋訓練。

飛至遠海，護航的殲擊機就返回了?！袄^續(xù)前行的孤獨感是空前的，有一種‘千里走單騎’的感覺?！崩顣运芍两耠y忘。

面對外軍軍機的層層逼近和干擾，他們突破第一島鏈1000余公里，創(chuàng)造了人民空軍當時飛行時間最長、遠海距離最遠等多項紀錄。

那一天，距離部隊改裝開飛還不到1年。

中流擊水，勇進者勝。在一次次奮飛中，二大隊加速轉型——

從最初的轟-6K單型單批，到今天成體系常態(tài)化出擊，通往未來戰(zhàn)場的體系制勝之路愈發(fā)明晰。

從千里走單騎式的“孤勇者”到體系支撐下的“國之重器”，飛行時間超過6600小時的飛行教官魏孝綱，見證了二大隊的“蝶變”。

“保持好恰當的迎角，時代會給你向上的托舉！”大隊長張斌介紹，在一次次斗爭錘煉中，二大隊逐漸實現了作戰(zhàn)能力由近海向遠海、單元向體系、晝間向全時的躍升。

這些年來，二大隊官兵用羽翼丈量祖國山河，先后140余人次飛向遠海，在維護國家主權、安全、發(fā)展利益的航程上不懈奮飛！

向勝利，用打贏去詮釋忠誠

什么樣的轟炸機機組才能贏得勝利？二大隊官兵的答案是一致的：飛得遠、突得進、打得準。

而打贏之路，并非坦途。

2020年，作為曾經的“金飛鏢”得主，二大隊卻在參加當年空軍“金飛鏢”考核時表現不佳。

原來，他們在航線規(guī)劃上，仍停留在傳統(tǒng)的人工計算，難以適應瞬息萬變的戰(zhàn)場環(huán)境。

“失敗讓我們意識到，必須順應時代之變、對手之變、科技之變?！贝箨犖淇貛煆埦拍編ьI大家研發(fā)出“高空投彈計算軟件”，將投彈命中率提高近20%。

翌年，空軍“金飛鏢”考核，二大隊再次奪冠。

越己者，恒越。唯有敏銳捕捉時代脈搏，才能無限逼近未來戰(zhàn)場。

那年，在一場多力量協同的聯合演練中，時任大隊長王建嶺按計劃駕駛轟-6K出航，與預警機、殲擊機等一起前出，然而，他尚未抵達預定陣位就落敗出局。

復盤時，王建嶺發(fā)現，自己被干擾未能及時感知態(tài)勢，徑直闖入“敵”防空火力圈……

“作戰(zhàn)體系的重要性，已經遠遠超過了作為武器平臺的戰(zhàn)機?！蓖踅◣X對空中任務指揮有了更深認識。

副大隊長張成梁每執(zhí)行完一次聯合訓練任務，對“體系”的認識就更進一步：一體組網、實時感知、全域聯合，作戰(zhàn)效能倍增。

“現代戰(zhàn)爭太復雜，實戰(zhàn)是什么樣子？沒有人能給出準確答案?！贝箨犻L張斌認為，必須借助高科技手段，讓戰(zhàn)法研究向未來作戰(zhàn)要求延伸。

一個普通的小樓，如今已成為大隊官兵集智創(chuàng)新攻關、革新訓練模式的前沿“基地”——一個個創(chuàng)新戰(zhàn)法與作戰(zhàn)概念，從這里走向演訓場和重大行動任務。

軍人的使命在戰(zhàn)場。

“沒有一成不變的勝利，只有不斷的創(chuàng)新突破?！贝箨犻L張斌一語道出了二大隊官兵的心聲，“堅決完成黨交給的任務，用打贏的實際行動詮釋我們的忠誠?！?/p>

向未來，為建設世界一流空軍接續(xù)奮飛

在二大隊空勤樓左側的文化墻上，雕刻著24個以“首”字開頭的詞語：首建新功、首裝首奪、首用必勝……

每個“首”字，都代表著黨和人民的期許與信任，也承載著過往的輝煌與時代的責任。

紅色血脈的傳承，是二大隊官兵飛向未來的永恒動力。

“我的轉型從45歲開始……”已經飛了30年的魏孝綱5年前從領導崗位卸任，回到二大隊繼續(xù)擔任飛行教官。這一次，他比以前更專注飛行研究，助推著年輕的“后浪”追趕時代浪潮。

曾經，作為新飛行員的李曉松，用了足足數年才成長為一名副駕駛。如今，黃誠等一批年輕飛行員，實現這一目標只用了200多天。

奔跑，是二大隊官兵的唯一姿態(tài)。

近年來，大隊以中隊為單元，按老、中、青3個層次編組訓練，通過任務牽引、以老帶新幫助年輕飛行人員快速“拔節(jié)”。

2022年初從飛行學院畢業(yè)的黃誠，報到第3天，就參加了戰(zhàn)法研究團隊。在他看來，自己一抬腿邁進二大隊，就處于“奔跑的狀態(tài)”。

武控師陳昊同樣感受著時代的“厚遇”。

一次赴高原組織投彈演習，某型導彈試射的任務被交到陳昊手中。他與戰(zhàn)友突破重重兵力攔阻，成功打擊預定目標，還和戰(zhàn)友們推算出一套非標準大氣條件下的修正公式，顯著提升打擊精度。

“作為空中進攻力量，未來戰(zhàn)場上，我們必須做到‘一發(fā)導彈定乾坤’！”陳昊介紹，參加此次實彈射擊任務的，三分之二是和他一樣年輕的“95后”武控師。

這群年輕的飛行人員，正在用堅強的臂膀，擁抱時代，扛起責任。

一場多兵種體系對抗演練中，年輕飛行員穆特發(fā)·艾利不分晝夜?jié)L動出擊。十余小時后，雖然身體和心理已逼近極限，而戰(zhàn)場的“味道”卻讓他興奮不已：“真實戰(zhàn)場的強度，或許就是這樣?！?/p>

一次海上實兵演習中，針對外軍艦機挑釁，原大隊長李銳按照上級指令迅即“訓轉戰(zhàn)”，集群編隊緊密協同、臨機構勢、提前占位，迫使對方轉向。

當年轟炸大和島的一等功臣劉紹基在聽到這些年大隊的成績后，倍感欣慰：“二大隊敢打必勝的雄風仍在！”

今天，大和島作戰(zhàn)的光榮傳統(tǒng)依然雕琢著這群平均年齡只有29歲的新時代飛行員——向著勝利奮飛，是他們不變的航向。

大鵬一日同風起，扶搖直上九萬里。

2022年10月發(fā)布的《強軍十年大事記》，這樣記錄下他們的成長與跨越：2017年，空軍出動轟-6K、蘇-30、殲-11和偵察機、預警機、加油機等多型多架戰(zhàn)機，實施“繞島巡航”等訓練課題，錘煉提升維護國家主權和領土完整的能力。

在強軍10年的宏大敘事中，作為重大事件參與見證者的二大隊官兵，乘著時代的長風，奮飛在邁向世界一流的航程上。

巡航在祖國的海疆上空，轟-6K機翼下的座座島礁，在浩瀚碧海間勾勒出祖國的輪廓。

海天一色。

“我在戰(zhàn)機懷中，祖國在我心中?！眮碜蕴焐侥_下的穆特發(fā)·艾利說，每次巡航，當陸地越來越遠、眼前只剩下一水兒的湛藍時，“祖國”兩個字便升騰在心里，愈發(fā)清晰。

對于團政委秦建華而言，每天看著一架架轟-6K接續(xù)起飛，他都會覺得，這是團里平凡的一天，也是人民空軍邁向世界一流空軍征程中不平凡的一天……

（據新華社廣州6月19日電）