據(jù)央視“3·15”晚會報道，當(dāng)前，有不少不合格的電動自行車頭盔充斥市場，廠家偷工減料導(dǎo)致多款頭盔在碰撞、穿透、固定等測試中不合格，部分頭盔成為戴在頭上的“刀片”。另據(jù)媒體報道，由公安部、工業(yè)和信息化部共同組織制定的強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《摩托車、電動自行車乘員頭盔》（GB 811-2022），將于7月1日起實施。新標(biāo)準(zhǔn)對固定裝置穩(wěn)定性、佩戴裝置強度、吸收碰撞能量、耐穿透、護目鏡等進行了嚴(yán)格規(guī)定，是電動自行車乘員頭盔領(lǐng)域的第一項強制性國家標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)前，我國電動自行車保有量已達(dá)3.5億輛，騎行安全備受公眾關(guān)注。2021年，公安部交管局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，交通事故傷害中最主要的就是顱腦損傷，正確佩戴安全頭盔、規(guī)范使用安全帶能夠?qū)⒔煌ㄊ鹿仕劳鲲L(fēng)險降低60%至70%。在此現(xiàn)實語境下，市場上熱銷的一些頭盔如此不堪一擊，著實令人憂心。

事實上，頭盔劣質(zhì)問題由來已久，雖屢被媒體曝光，也多次被監(jiān)管部門整頓清理，但往往能夠死灰復(fù)燃。究其原因，從市場看，隨著“一盔一帶”行動的展開，電動自行車頭盔需求量大增，大量企業(yè)涌入頭盔行業(yè)，有的為降低成本而犧牲質(zhì)量。從規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)看，以往針對電動自行車頭盔僅有團體標(biāo)準(zhǔn)，不具有強制性，很難有效約束相關(guān)企業(yè)。從地方立法角度看，據(jù)報道，截至去年11月，關(guān)于騎電動自行車須佩戴頭盔的省、市級地方立法有65部，其中不少有明確罰則，但頭盔標(biāo)準(zhǔn)缺失一定程度上影響了強制戴頭盔的實際效果。

這些都表明，立規(guī)矩、定標(biāo)準(zhǔn)、強監(jiān)管，有力守護騎行者的“頭頂安全”，已迫在眉睫。去年12月1日，上述《摩托車、電動自行車乘員頭盔》國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布。這意味著，新國標(biāo)實施后，頭盔品質(zhì)有了硬杠杠，公眾的“頭頂安全”有了更嚴(yán)格和高標(biāo)準(zhǔn)的保護。

安全之道，得之于嚴(yán)，失之于松。守護頭盔質(zhì)量安全，有關(guān)部門要以國家標(biāo)準(zhǔn)為抓手，積極擔(dān)當(dāng)作為，寓監(jiān)管于服務(wù)，幫助企業(yè)打造行業(yè)品牌，推動優(yōu)勝劣汰，促進頭盔行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。建立健全從產(chǎn)品生產(chǎn)到市場流通的全過程監(jiān)管體系，推動檢測能力建設(shè)，加大市場檢查監(jiān)管力度，開展劣質(zhì)頭盔排查整治行動，發(fā)現(xiàn)問題，決不姑息遷就，將劣質(zhì)頭盔阻擋在市場之外。

同時，有關(guān)部門應(yīng)加強交通安全法律法規(guī)和國家標(biāo)準(zhǔn)的宣傳解讀工作，引導(dǎo)消費者選購合格產(chǎn)品。交警部門要深化“一盔一帶”安全守護行動，將佩戴合格頭盔列入檢查事項，教育引導(dǎo)騎行者對劣質(zhì)頭盔說不。

“標(biāo)準(zhǔn)”是質(zhì)量底線，也丈量著企業(yè)良心。面對激烈的市場競爭，相關(guān)企業(yè)應(yīng)清楚認(rèn)識到，頭盔市場正在走向規(guī)范化，嚴(yán)格遵守質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，切實保障頭盔的安全性，才能占據(jù)主動，贏得更強競爭力。

頭盔雖小，但關(guān)乎騎行者生命安全。各方力量要共同努力，以國家標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，合力推動相關(guān)行業(yè)健康發(fā)展，讓每一頂頭盔都成為“保命盔”，最大程度地守護“頭頂安全”。