【記者連線】

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考慮關(guān)閉德國工廠：大眾汽車深度重組能否換來新生

德國大眾汽車集團近日宣布，正在考慮關(guān)閉在德國的一家汽車工廠和一家零部件工廠，以達到削減成本的目的。該集團在一份備忘錄中提到，“大眾汽車集團旗下的品牌必須進行全面重組，這種重組不僅涉及公司內(nèi)部的品牌結(jié)構(gòu)調(diào)整，還包括關(guān)閉工廠的可能，尤其是考慮到德國作為制造基地的競爭力正在下降的情況”。這一消息震驚了德國各界，因為作為一家老牌德國車企，大眾汽車在其87年的歷史中從未關(guān)閉過德國工廠。如果這一決定最終落實，不僅將是集團歷史上首次關(guān)閉德國工廠，還意味著其將打破在2029年之前不裁員的承諾。

當前，以大眾汽車為代表的德國汽車工業(yè)正面臨多重危機：俄烏沖突之后，德國失去了低價的俄羅斯天然氣，不斷飆升的能源價格抬高了汽車的生產(chǎn)成本；德國經(jīng)濟前景的惡化也拖累了汽車的銷量和利潤，大眾汽車在其最賺錢的中國市場也面臨市場份額萎縮的困境；在電動化轉(zhuǎn)型、國際市場競爭力、供應(yīng)鏈安全等方面同樣面臨諸多挑戰(zhàn)。過去五年，大眾汽車的市值已縮水近三分之一，是歐洲主要汽車制造商中表現(xiàn)最差的。最新財報顯示，該集團2024年第二季度營業(yè)利潤為54.6億歐元，同比減少2.4%；全球銷量為224.4萬輛，同比下滑3.8%。

分析認為，大眾汽車目前最根本的問題是在電動車領(lǐng)域的落后。盡管早已開始進軍電動車市場，但其電動車的銷量和市場接受度遠不及預期，尤其是在與特斯拉等國際電動車巨頭以及一些新興制造商的競爭中，大眾汽車在電池技術(shù)和生產(chǎn)成本上處于劣勢。有德國媒體分析稱，要想在中國市場的競爭中不敗下陣來就必須繼續(xù)大力投資研發(fā)電動車。在可預見的未來，中國仍將是全球最大、最重要的汽車市場，如果不能在中國取得成功，在全球市場也無法躋身前列。大眾汽車在德國緊縮開支，是為了在中國加大投資。

為了應(yīng)對上述眾多挑戰(zhàn)，大眾汽車決定進行深度重組，考慮關(guān)閉部分工廠，以整合資源和提升效率。該集團首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆表示，德國在全球市場中的競爭力正在減弱，必須采取行動以保持公司“長期的成功”。該集團管理層也表示，此次計劃是其削減成本的一部分。2023年6月，大眾汽車集團的主要乘用車品牌宣布，計劃在2026年之前削減100億歐元的成本，并使其營業(yè)利潤率達到6.5%。然而，2024年上半年，該集團主要乘用車品牌的營業(yè)利潤率已經(jīng)跌到2.3%。由于市場狀況持續(xù)惡化，公司認為原計劃的節(jié)省幅度不足，現(xiàn)決定再額外削減40億歐元，為此不得不采取更嚴厲的措施，包括關(guān)閉低效工廠和減少人員開支。目前，大眾汽車的工廠遍布德國，有分析人士猜測，奧斯納布呂克和德累斯頓的工廠可能成為潛在的關(guān)閉目標。

大眾汽車關(guān)閉工廠的計劃一經(jīng)公布，立刻引發(fā)了來自勞工組織、工會以及地方政府的強烈反對。該集團工會主席達妮埃拉·卡瓦洛稱，這一決定是對員工利益的嚴重侵犯，工會將“強烈抵制”?？ㄍ呗逶诮邮芗瘓F內(nèi)部網(wǎng)采訪時表示，管理層近年來做出了“許多錯誤決定”，包括不投資混合動力汽車、沒有加快研發(fā)價格實惠的電動汽車等。德國最大的行業(yè)工會——德國金屬工人工會也表示，裁員和關(guān)閉工廠是不負責任的決定，會動搖公司的基礎(chǔ)，并將“導致管理層和工會之間發(fā)生重大沖突”。

值得一提的是，在大眾汽車集團總部沃爾夫斯堡所在的下薩克森州，州政府擁有該集團20%的股份，是第二大股東，該州州長斯蒂芬·韋爾也是該集團的董事會成員。勞資糾紛發(fā)生時，下薩克森州政府常常與該集團的工會站在一起。韋爾說，大眾汽車確實需要采取措施削減成本，但他呼吁其通過其他方式實現(xiàn)這一目標，避免關(guān)閉工廠。在德國北部的埃姆登地區(qū)，大眾汽車工廠是當?shù)刈钪饕墓椭髦?，當?shù)亟?jīng)濟高度依賴此類大企業(yè)提供的工作崗位，關(guān)閉工廠將對當?shù)氐慕?jīng)濟造成災(zāi)難性影響。埃姆登市市長也表示，這一決定如果落地將是對整個區(qū)域的“沉重打擊”。

大眾汽車宣布可能關(guān)閉德國工廠的決定反映了全球汽車行業(yè)正在經(jīng)歷的深刻變革，其他德國汽車巨頭如寶馬和奔馳也面臨類似的困境。其他國家的一些電動車制造商在技術(shù)和市場接受度上快速超越德國公司，在此背景下，如何在保持傳統(tǒng)優(yōu)勢的同時加速轉(zhuǎn)型，是德國汽車工業(yè)未來能否繼續(xù)保持全球競爭力的關(guān)鍵。在電動車電池技術(shù)、生產(chǎn)成本控制以及電動車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域的持續(xù)投入將決定德國汽車行業(yè)未來的競爭力，大眾汽車此次關(guān)閉工廠的提議也可能是汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型過程中更多結(jié)構(gòu)性調(diào)整的開端。

（光明日報柏林9月14日電 光明日報駐柏林記者 焦授松）