西鄉(xiāng)高速公路路線圖

    成都7小時(shí)跑攏瀘沽湖，將不再是夢想。10月25日，華西都市報(bào)記者從四川省環(huán)保廳獲悉，該廳日前受理了“涼山彝族自治州西香高速公路建設(shè)指揮部西昌至香格里拉(四川境)高速公路”環(huán)評(píng)文件，該項(xiàng)目全長176.62公里，其中主線162.1公里，瀘沽湖延伸線14.52公里，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。
    該工程計(jì)劃于今年底動(dòng)工，2020年底建成通車。屆時(shí)，西昌到瀘沽湖，走高速2個(gè)多小時(shí)就到。同時(shí)，成都市民開車經(jīng)成雅、雅西高速轉(zhuǎn)上西香高速，大約7小時(shí)就能到達(dá)瀘沽湖。
    全長170多公里 雙向4車道時(shí)速80公里
    2011年1月，四川省政府常務(wù)會(huì)通過了《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》(2011年調(diào)整方案)，增加了巴中-重慶等8條南北縱向路線、平武-廣元等7條東西橫向路線、綿竹-德陽-中江-大英等10條聯(lián)絡(luò)線。
    其中，西昌至香格里拉(四川境)高速公路，是調(diào)整方案中的第7條東西橫向路線。2013年5月，在國家發(fā)改委批復(fù)的《國家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013年-2030年)》中，該項(xiàng)目正式調(diào)整進(jìn)入國高網(wǎng)，作為都勻至香格里拉高速公路重要路段。
    環(huán)評(píng)文件顯示，該項(xiàng)目全長176.62公里，其中主線(A1 + A + A3+A)長162.1公里，瀘沽湖延伸線L線長14.52公里，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，路基寬度24.5米，設(shè)橋梁118座，隧道38座，互通式立交9座，人行通道33道，人行天橋12座，渡槽9座，管理中心1處，路段管理所3處，養(yǎng)護(hù)工區(qū)3處，服務(wù)區(qū)3處，停車區(qū)2處，匝道收費(fèi)站9處。工程估算總投資264.081億元。
    2020年底建成通車 成都7小時(shí)跑攏瀘沽湖
    記者了解到，西香高速公路起于西昌市，沿途穿磨盤山，經(jīng)鹽源、瀘沽湖，過川滇兩省交界，止于云南省香格里拉縣。全長約320公里。
    作為西昌至香格里拉(四川境)高速公路推薦方案，A1+A+ A3+A+L線路線全長176.62公里，位于四川省涼山彝族自治州西昌市和鹽源縣境內(nèi)。其中，主線西昌-川滇界(A1 + A + A3 + A線)162.1公里，瀘沽湖延伸線(L線)14.52公里，主要經(jīng)過西昌市中壩鄉(xiāng)、鹽源縣金河鄉(xiāng)、鹽源縣平川鎮(zhèn)、鹽源縣、鹽源縣棉椏鄉(xiāng)、鹽源縣長柏鄉(xiāng)和鹽源縣蓋租鄉(xiāng)等。
    西香高速四川段計(jì)劃于今年底動(dòng)工，2020年底建成通車，建設(shè)工期為5年。項(xiàng)目建成后，加上連接線，西昌至瀘沽湖的距離縮短至170余公里，較目前的268公里縮短了近百公里，屆時(shí)，西昌到瀘沽湖，走高速2個(gè)多小時(shí)就到。同時(shí)，成都市民開車經(jīng)成雅、雅西高速轉(zhuǎn)上西香高速，大約7小時(shí)，就可以到達(dá)瀘沽湖景區(qū)。
    帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
    該項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告，從起點(diǎn)西昌至終點(diǎn)香格里拉進(jìn)行了大范圍的路線走廊帶研究，經(jīng)初步比較后，共擬定3個(gè)路線走廊方案進(jìn)行比選。其一為中線走廊帶A1+ A+A3+A線方案;其二為南線走廊帶B線方案;其三為北線走廊帶C線方案。
    從與路網(wǎng)布局符合性而言，A1+ A+A3+A線采用互通和連接線的方式，更便捷地連接了瀘沽湖風(fēng)景名勝區(qū)，該方案還連接了鹽源縣、木里縣以及云南省交界處的多個(gè)少數(shù)民族鄉(xiāng)鎮(zhèn)，優(yōu)于B線和C線。從地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言，高速公路的建成，能極大地帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為瀘沽湖景區(qū)吸引更多的旅游交通量，A1 + A + A3+A線方案惠及的沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村落較多，優(yōu)于B線和C線。
    從環(huán)境而言，3個(gè)路線方案沿線分布的村寨均較少，多數(shù)通過線路，繞過了敏感點(diǎn)，但A1+A+A3+A線與B線和C線相比，沿線的敏感點(diǎn)更少一些，對(duì)沿線環(huán)境影響較小。此外，與B線和C線相比，該路線占地面積較小，拆遷房屋面積更小，開挖土石方量和棄方量更少，對(duì)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)破壞影響相對(duì)小一些。
    因此，綜合多方面影響因素，環(huán)評(píng)文件從環(huán)境角度推薦A1+A+A3+A線方案。