航空業(yè)去年仍然持續(xù)低迷，昨日三大航中的中國國航率先披露年報(bào)顯示，公司去年實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤33.19億元，同比下降32.41%，這也是公司凈利潤連續(xù)第三年下滑。而先期公布財(cái)報(bào)的海南航空去年凈利潤為21億元，小幅增長9%。
　　仍面臨“增收不增利”
　　去年航空公司仍然面臨“增收不增利”的尷尬，航空公司的經(jīng)營策略從控量保價(jià)變?yōu)榻祪r(jià)爭奪市場份額。
　　興業(yè)證券分析師曾旭認(rèn)為，去年整個(gè)航空業(yè)受到需求端（國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)增速放緩、限制“三公”出行高端客源流失）和供給端（三大航和中小航空公司運(yùn)力大幅擴(kuò)張、重開新航企的審批）的雙重壓制，民航市場供需失衡，票價(jià)水平同比持續(xù)下滑，整個(gè)行業(yè)競爭格局日趨白熱化。
　　中國國航方面稱，去年國際經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇艱難，中國經(jīng)濟(jì)增速放緩，全球航空客運(yùn)市場繼續(xù)增長，貨運(yùn)市場表現(xiàn)相對乏力。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，今年國航主業(yè)利潤或難有明顯改善，客運(yùn)需求增速約10%~11%，與運(yùn)力增速基本一致，國內(nèi)票價(jià)或難有改善，但國際收益有望好于去年。
　　去年人民幣兌美元匯率大幅升值，航空公司業(yè)績也是受此提振。去年國航匯兌凈收益為19.38億元，同比增加18.19億元。公司投資收益為8.25億元，相較于去年同期增加139.13%。
　　海南航空去年凈利潤21億元，同比增長9.2%。投資收益6億元，同比增長222%。據(jù)介紹，公司2012年年底收購渤海信托39.8%的股權(quán)開始貢獻(xiàn)投資收益。
　　新航企獲批加劇競爭
　　對于行業(yè)競爭現(xiàn)狀，國航方面表示，國際運(yùn)力大幅增投中國，國內(nèi)運(yùn)力加速向國際市場轉(zhuǎn)移，國際航線的競爭更為激烈。中國高鐵路網(wǎng)快速成型，將進(jìn)一步加劇沿線樞紐點(diǎn)及其輻射帶區(qū)域內(nèi)的空鐵競爭；國內(nèi)低成本航空公司蓄勢待發(fā)，將進(jìn)一步加劇國內(nèi)市場的競爭。
　　去年以來，民航局開啟低成本航空公司的審批，一批新的低成本航空客運(yùn)獲批籌建。
　　海南航空預(yù)計(jì)今年航空運(yùn)輸需求將繼續(xù)保持增長，國內(nèi)二、三線城市航空需求不斷增長以及機(jī)場改擴(kuò)建將給民航業(yè)帶來新的機(jī)遇。隨著三、四線城市的航空需求明顯增加，低成本航空市場增長會(huì)更為明顯，低成本航空將成為中國民航新的增長點(diǎn)，對傳統(tǒng)航空公司產(chǎn)生一定的沖擊。