安徽省寧國市山青水秀，生態(tài)優(yōu)越，資源豐富。素有“八山一水半分田，半分道路和莊園”之稱，森林覆蓋率達75%。國家級生態(tài)示范區(qū)、全國生態(tài)環(huán)境建設(shè)示范市、全國綠色小康縣、安徽省園林城市……綠色，是寧國的品牌。宣寧高速公路作為寧國境內(nèi)率先通車試運營的高速公路，不僅結(jié)束了寧國不通高速公路的歷史，而且在建設(shè)過程中，也沒有忘記澆灌綠色。安徽高速集團開始用更豐富的內(nèi)容，更超越的理念培育綠色。
    9月8日，宣寧高速公路開通試運營。9月13日，當?shù)鼐W(wǎng)友就在宣城論壇里發(fā)帖討論。網(wǎng)友“劍鋒”說：“上星期天從浙江千島湖回宣城，因為有事情從寧國回來，呵呵，正好趕上宣寧高速公路通車，上��！從孫埠下的，15元，太爽了。時間縮短了20多分鐘，關(guān)鍵還很安全�？偟膩碚f，宣城交通這幾年干了不少事。頂一下�！本W(wǎng)友“初始的云”表達了很多當?shù)匕傩盏男穆暋翱偹阌懈咚俟妨�。太好�?”
    一條高速公路的建成通車，便捷的不僅僅是當?shù)爻鲂校瑩?jù)安徽高速集團副總經(jīng)理錢東升介紹，2010年3月26日開工建設(shè)的宣寧高速公路，起點與在建的銅南宣高速公路和已通車的宣廣高速公路相接，終點與在建的揚績高速公路寧績段及寧宣杭高速公路寧千段相連，全長45.961公里，是安徽省以及西部地區(qū)通往江蘇、浙江、福建地區(qū)的一條快速通道，對加快安徽省快速融入長三角、加強東西部地區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)系發(fā)揮著重要作用。
    安徽高速集團工程建設(shè)部部長蘇新國告訴記者，宣寧高速公路作為交通運輸部確定的第三批公路工程勘察設(shè)計典型示范工程，在建設(shè)之初從設(shè)計入手，選擇最佳線路，使線形走向與環(huán)境協(xié)調(diào)，力爭使高速公路建成后與大自然融為一體。建設(shè)過程中，融入“安全、環(huán)保、和諧、耐久、節(jié)約”的建設(shè)理念，以“內(nèi)優(yōu)外美、生態(tài)環(huán)保、安全和諧”為總體目標，在確保質(zhì)量的前提下，倡導自然式景觀設(shè)計，追求公路與自然景觀和人文景觀的和諧統(tǒng)一，降低公路建設(shè)對社會環(huán)境的影響。

　　外美：
　　把路輕輕放入自然 不破壞就是最大的保護
　　尊重自然、保護環(huán)境是公路建設(shè)的重要問題，在勘察設(shè)計過程中，堅持不破壞就是最大的保護的設(shè)計理念，盡量使宣寧高速公路路線與地形相協(xié)調(diào)。
　　因地處皖南山區(qū)，沿線耕地資源稀缺，宣寧高速公路在建設(shè)過程中盡量減少占地，在路線選擇時對城、鎮(zhèn)區(qū)采用“遠而不離，近而不入”的原則，走城鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)的外緣，減少拆遷，避免對農(nóng)田水利設(shè)施和農(nóng)田蓄水工程的干擾。
　　自然資源是豐富的寶藏，利用它，順應(yīng)自然，淡化人工痕跡。與此同時，利用它，就地取材，為工程作貢獻。以全線建設(shè)過程中所需的240多萬立方米石灰土為例，安徽高速集團工程建設(shè)部副部長、宣寧高速公路項目辦主任方昱告訴記者， 240萬立方米的石灰土含有18萬噸石灰，需要大量建設(shè)資金，生產(chǎn)石灰需消耗燃煤估算產(chǎn)生8萬噸碳排放，石灰土需取土消耗耕地幾百畝。項目辦根據(jù)皖南地區(qū)多低山丘陵，山皮石豐富，水陽江中天然沙礫層很厚等情況，取而代之，在保證工程質(zhì)量的同時，節(jié)約了建設(shè)資金，減少耕地占用，保護了環(huán)境。
　　恢復生態(tài)良性發(fā)展
　　一方面，多動腦筋少動自然；另一方面，在建設(shè)的過程中，積極恢復生態(tài)環(huán)境。來年春天，當邊坡露出新綠，有微風拂過，所有的小草在熱烈交談……等這一景象出現(xiàn)的時候，建設(shè)者在過去三年中所花的心思，所付出的努力，就變得更有價值和意義。
　　在施工中，項目辦努力做到修復與建設(shè)同步。對邊坡綠化早招標、早進場，與路基土石方施工同步進行，做到開挖一級，防護一級、綠化一級。這樣既能保持邊坡穩(wěn)定，避免塌方和水土流失，又能在項目完工通車時實現(xiàn)較好的綠化防護效果。
　　充分重視耕植土的收集與利用，做好取、棄土及復耕的綜合設(shè)計。地表腐殖土經(jīng)過數(shù)萬年物理化學作用才得以形成，其中富含大量的植物營養(yǎng)成分，是植物賴以生存的條件。宣寧高速公路在建設(shè)中事先挖移并保護表層腐殖土，將這種有限的自然資源工后用于邊坡回填綠化。實踐證明，此舉對恢復生態(tài)環(huán)境經(jīng)濟、有效。
　　徽派意境自然流露
　　宣寧高速公路的設(shè)計充分融入了地域特性，人工構(gòu)造物體現(xiàn)精細設(shè)計，與自然相融合，與當?shù)匚幕椭C統(tǒng)一。
　　宣寧高速公路收費站與服務(wù)區(qū)的建筑造型源于當?shù)氐幕张山ㄖL格，提取傳統(tǒng)徽派建筑中的白墻黑瓦等基本元素，通過現(xiàn)代建筑的構(gòu)成原則，集傳統(tǒng)與現(xiàn)代于一身，在建筑意境上充分體現(xiàn)徽派建筑的味道。配上竹、水等景觀元素，徽州地區(qū)傳統(tǒng)建筑的水墨山水意境被渲染得淋漓盡致。水東服務(wù)區(qū)南側(cè)為水陽江，沿江設(shè)計了下沉廣場和模擬水東古鎮(zhèn)十八踏景點，開辟河流觀景走廊，利用卵礫石鋪砌生態(tài)排水溝。綠化設(shè)計中綜合運用“借、遮、引”手法，將自然風光不露痕跡地引入駕乘人員的視線，結(jié)合水、亭、馬頭墻，營造出一個宜人的休憩空間。

　　
　　內(nèi)優(yōu)：
　　品質(zhì)成就典范
　　生態(tài)、環(huán)保體現(xiàn)的是典型示范工程的外在美。建設(shè)者同時深知，質(zhì)量才是體現(xiàn)典型示范工程內(nèi)在品質(zhì)的關(guān)鍵。
　　宣寧高速公路在建設(shè)過程中始終按照交通運輸部典型設(shè)計示范工程要求，通過比選優(yōu)化設(shè)計方案、嚴格工程首件制、舉辦立柱鋼筋加工觀摩會等措施，著力提升工程質(zhì)量；積極創(chuàng)建“平安工地”，創(chuàng)新“移動單元預警牌”，加強橋隧、涉路涉鐵等重點部位安全防范和隱患排查，實現(xiàn)安全生產(chǎn)零事故。
　　標準化施工
　　項目從進場之初就從管理制度標準化、管理機構(gòu)設(shè)置標準化、現(xiàn)場規(guī)范操作標準化等方面編制可操作、可控制的一系列管理辦法，并下發(fā)了《標準化施工指南》，指導施工單位駐地建設(shè)標準化、施工工藝標準化。通過大力推行、宣貫學習，提高對標準化的認識，持續(xù)改進優(yōu)化管理手段，使得宣寧項目工地建設(shè)形象總體較好，施工工藝規(guī)范化、標準化、精細化水平有明顯提高，主要質(zhì)量通病得到有效控制，工程建設(shè)步入質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的軌道。項目的標準化施工開展狀況受到安徽省廳質(zhì)監(jiān)局領(lǐng)導的充分肯定。
　　為從源頭控制工程質(zhì)量，宣寧高速公路加大了原材料進場檢測控制，設(shè)置待檢區(qū)，各級實驗室嚴格按抽檢頻率對每一批進場材料進行認真的逐級檢查，不合格材料堅決清除出場，把住材料源頭，保證了工程質(zhì)量。
　　以點帶面，強化執(zhí)行首件工程認可制。宣寧項目立足“預防為主，先導試點”的原則，對路基、橋梁、隧道工程的各工序全面推行首件工程認可制，成立了首件工程實施小組，專門檢查首件工程施工情況和首件工程確定的施工工藝、機械設(shè)備組合等施工參數(shù)在大面積施工過程中的貫徹情況。通過首件優(yōu)良工程的示范作用，推進和保障后續(xù)工程質(zhì)量，以點帶面提高全線工程質(zhì)量，將典型示范作用延伸和擴展到項目建設(shè)的每一個環(huán)節(jié)和每一個層次，帶動工程建設(shè)質(zhì)量和管理水平的提升。
　　鋪筑排水路面
　　宣寧高速公路位于安徽省東南部，常年多雨，年降雨量1600毫米，降雨天數(shù)約占全年的38%，是典型的山區(qū)多雨高速公路。普通瀝青路面因雨天道路濕滑引起的路面剎車距離大幅延長、濺起水霧等現(xiàn)象嚴重干擾了跟車視線，易引發(fā)交通事故。
　　宣寧高速公路采用匯水槽集中排水，并對路基邊緣增設(shè)碎石排水溝和隔滲土工布，對中央分隔帶凹曲線的底部增加橫向排水管，加大排水效果。
　　除進一步加大路面排水之外，宣寧路面施工單位于2013年6月19日鋪筑了一公里PAC排水路面。經(jīng)交通運輸部公路科學研究院檢測，壓實度、構(gòu)造深度、滲水性能、降噪及降低剎車距離等各項指標均滿足設(shè)計和使用性能要求，并作為安徽省唯一的一條排水路面被納入交通運輸部《高速公路排水降噪瀝青路面修筑技術(shù)》推廣課題示范項目。PAC排水路面因其大孔隙特征使其具有抗滑性能高、噪聲低、大幅減少雨天交通事故等突出優(yōu)點。研究表明，PAC排水路面鋪筑后雨天滑溜類事故能降低80%。 （李春曉 唐成 俞春霞）