在線旅游行業(yè)的競爭已進(jìn)入白熱化階段。據(jù)環(huán)球旅訊統(tǒng)計，截至2014年9月30日，國內(nèi)在線旅游行業(yè)共發(fā)生投資事件85起，融資額超過100億。除了傳統(tǒng)的OTA（在線旅行社）巨頭如去哪兒、攜程的角力，BAT（百度、阿里巴巴和騰訊）三巨頭也爭相攜巨資殺入，與此同時，無數(shù)的新興創(chuàng)業(yè)公司仍在不斷涌現(xiàn)，并試圖在夾縫中分得一杯羹。

　　避開巨頭們的主戰(zhàn)場
　　過去一年，在線OTA巨頭之間的價格戰(zhàn)輪番上演，針對客戶的爭奪幾乎到了貼身肉搏的地步，在線旅游市場的格局也因此發(fā)生著巨變。不難發(fā)現(xiàn)，新興的創(chuàng)業(yè)公司開始有意避開巨頭們的主戰(zhàn)場，更多選擇從移動互聯(lián)網(wǎng)或深度垂直領(lǐng)域切入，意圖由點(diǎn)及面進(jìn)行“逆襲”。
　　公開信息顯示，近幾年經(jīng)緯創(chuàng)投投資了酒店哥哥、航班管家、大魚旅行網(wǎng)、周末去哪兒、游譜旅行網(wǎng)、蟬游記、贊那度等項(xiàng)目，可謂在在線旅游行業(yè)布下重兵。細(xì)看這些項(xiàng)目，包含境外游、城市周邊游、商務(wù)游學(xué)旅行、游記分享等子領(lǐng)域，都是從細(xì)分領(lǐng)域切入深挖，避開了攜程、去哪兒等公司競爭的主戰(zhàn)場。
　　以經(jīng)緯創(chuàng)投投資的航班管家為例。航班管家以移動APP（應(yīng)用程序）起家，今年1月1日，航班管家總裁王江在其朋友圈中分享了這樣一串?dāng)?shù)字：2013年，公司規(guī)模120人，當(dāng)年交易額7個億；2014年，公司規(guī)模160人，全年交易額60個億；2015年，預(yù)計公司規(guī)模達(dá)到250人，全年交易額250億元。
　　事實(shí)上，航班管家的兄弟APP高鐵管家已經(jīng)成為市場上最大的手機(jī)預(yù)訂火車票平臺。在交通票務(wù)移動端預(yù)定上，管家系列已經(jīng)將藝龍甩在了身后。根據(jù)藝龍2013年的財報，其全年酒店和機(jī)票在移動端的總交易額略超30億元。另一組調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年，藝龍機(jī)票的總交易額不到12億元，可見航班管家在移動端的攻城掠地已初見成效。
　　“科技尤其是移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，使得人和商品，人和服務(wù)，人和人之間產(chǎn)生了更大的連接能力�；谶@種連接，給用戶體驗(yàn)的重構(gòu)，供應(yīng)鏈的拆散、重組、提升都帶來了非常大機(jī)會。即便攜程、去哪兒在行業(yè)里一直遙遙領(lǐng)先，又有BAT兇猛進(jìn)入，但因?yàn)榇嬖谏鲜鲎兓匀匀淮嬖诤芏鄤?chuàng)業(yè)機(jī)會�！弊鳛槎蝿�(chuàng)業(yè)者，同時也是天使投資人的王江說。
　　從成立之初，航班管家就明確了移動端的發(fā)展戰(zhàn)略，直接跨過了多平臺導(dǎo)流階段，同時主動避開激進(jìn)擴(kuò)張策略，選擇在產(chǎn)品體驗(yàn)上反復(fù)打磨。比如在航班管家的客戶端上，無論用戶是查詢機(jī)票還是飛機(jī)的起降信息，頁面下方都會出現(xiàn)是否預(yù)訂接送機(jī)的提示；而高鐵管家甚至推出了“上車補(bǔ)票”的模塊。像這樣主打垂直、深度、個性的在線旅游公司，正是風(fēng)投眼里的香餑餑。2012年8月成立的一塊去旅行網(wǎng)去年獲得了數(shù)百萬美元的A輪投資，而另一筆來自創(chuàng)東方的A輪融資也剛剛確定。
　　一塊去旅行網(wǎng)經(jīng)歷了業(yè)務(wù)從門票到城市周邊游的轉(zhuǎn)型。如今，該網(wǎng)站以城市里情侶和家庭為客戶群，推出目的地“門票+酒店”的打包產(chǎn)品。“是牛肉配芹菜，還是雞蛋配西紅柿，要綜合客單價等綜合因素來決定。比如一對情侶想泡溫泉，現(xiàn)在隨便溫泉酒店的套餐都要1500元左右，如果不想花這么多錢，我們就提供新的打包產(chǎn)品，推薦附近價格更低的酒店。”一塊去旅行網(wǎng)總裁陳作智表示，單類產(chǎn)品正在趨向標(biāo)準(zhǔn)化，創(chuàng)業(yè)公司應(yīng)該避開正面的競爭，選擇3至5年內(nèi)大公司無法滲透的地方，所以他們選擇周邊游精耕細(xì)作。
　　垂直公司的擴(kuò)張之路
　　對于挑戰(zhàn)大公司的野心，王江毫不掩飾，“我們將從吃、住、行三個方面去趕超巨頭，圍繞場景核心來重組供應(yīng)鏈體系，降低成本，提高效率”。
　　挑戰(zhàn)巨頭，從垂直走向規(guī)模化是一大難題。對于一塊去旅行網(wǎng)來說，面臨著做好了單個城市的深度垂直服務(wù)，卻無法快速復(fù)制到其他地方去的窘境�！白铍y的就是本地化，比如一個廣州人就很難去做好北京的周邊游。要讓業(yè)務(wù)循環(huán)起來，資金和人才都是制約因素。所以我們現(xiàn)在花大力氣在培訓(xùn)上。”陳作智說。
　　航班管家也經(jīng)歷了從深度走向廣度的過程。王江表示，其實(shí)經(jīng)常有好多企業(yè)是在一個點(diǎn)上滲入，然后做成平臺；也有企業(yè)是在做成平臺后，在重點(diǎn)區(qū)域加大投入。盡管管家系列APP都是垂直產(chǎn)品，但已經(jīng)可以連成系列。
　　高鐵管家之所以能一推出就收獲大量用戶，王江表示第一是遇上了風(fēng)口，第二則是產(chǎn)品設(shè)計和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)都得到了用戶肯定�！白鲕浖陀布煌�，軟產(chǎn)品的開發(fā)、運(yùn)營方式是可以復(fù)制的。而移動火車票預(yù)訂成為了在線旅游市場的又一重要流量入口。這可能是一個被嚴(yán)重低估的流量入口。面對這些出行頻繁且有手機(jī)支付習(xí)慣的用戶，這個入口的價值非常大。怎樣將價值最大化，就是要做足服務(wù)。”對于旅游行業(yè)的未來，王江認(rèn)為，移動互聯(lián)網(wǎng)不單是影響一個旅游行業(yè)，而是影響了人，未來旅游行業(yè)不能簡單稱之為一個行業(yè)了，而是人生活中的組成部分。
　　陳作智認(rèn)為，在線旅游的轉(zhuǎn)型趨勢近兩年已經(jīng)形成，正發(fā)生從團(tuán)隊(duì)客人到散客、各種基礎(chǔ)電子系統(tǒng)成型、移動互聯(lián)網(wǎng)崛起、周邊游興起等變化。因此，在線旅游市場的增長空間依舊巨大。根據(jù)艾瑞咨詢的數(shù)據(jù)，2014年第三季度中國在線旅游市場交易規(guī)模達(dá)726.4億元，環(huán)比增長15.2%，同比增長20.0%。OTA市場營收規(guī)模為39.5億元，同比增長21.0%。
　　“但直至今天，在線旅游的痛點(diǎn)仍然沒有解決，用戶面對海量的信息，各種產(chǎn)品仍然沒法做決策。這也是我們做垂直的原因，以情侶和家庭度假的場景，設(shè)計最適合他們的產(chǎn)品�！标愖髦钦f。
　　深圳創(chuàng)東方投資副總監(jiān)李享則表示，已經(jīng)看了很多家垂直類的在線旅游創(chuàng)業(yè)公司，細(xì)分領(lǐng)域還是有機(jī)會的。其實(shí)目前景點(diǎn)的互聯(lián)網(wǎng)化程度還不高，線下傳統(tǒng)的旅行社還有非常大的市場，包括攜程都在往線下走，和景區(qū)深度合作�，F(xiàn)在新進(jìn)入的創(chuàng)業(yè)公司都還在虧損狀態(tài)，處于資本培育階段，但旅游市場的空間非常大，將來情況肯定會發(fā)生變化。（記者 葉夢蝶）