據(jù)報(bào)道，在不少地方，公車改革實(shí)施以來，“圍著輪子轉(zhuǎn)，隔著玻璃看”式的走馬觀花調(diào)研走訪少了，但“沒公車不愿下鄉(xiāng)”“能少下鄉(xiāng)盡量少下鄉(xiāng)”的情況卻多了。個(gè)別干部或是以“沒有公車”為理由，或是以“車補(bǔ)沒有到位”為借口，下鄉(xiāng)的次數(shù)反而不如以前多，有的甚至還把公車改革作為不下鄉(xiāng)的借口。這種現(xiàn)象，折射出個(gè)別干部對(duì)改革認(rèn)識(shí)的偏差。

　　公車改革，說到底，是要厘清公與私、劃清廉與腐，杜絕公車私用，遏制“車輪上的腐敗”。公車改革也并非一味地“減”，更有“加”的一面。它本身就是一個(gè)系統(tǒng)性改革，有配套、有協(xié)調(diào)，在裁減公車數(shù)量之外，還有“車補(bǔ)”等配套措施�？梢哉f，公車改革，絕非是為干部設(shè)限，而是為干部干事創(chuàng)業(yè)創(chuàng)造一個(gè)清清爽爽的環(huán)境。

　　究竟是什么造成了干部不愿下鄉(xiāng)？是公車不夠用？即使公車數(shù)量不足，即使公車申請(qǐng)手續(xù)繁瑣，但有車補(bǔ)可用，又豈能將“公車不夠用”作為不下鄉(xiāng)的理由。那是因?yàn)椤坝忠锣l(xiāng)又要去外地出差”，車補(bǔ)不夠用？不然。車補(bǔ)本就是在轄區(qū)內(nèi)使用，外地出差，也有相應(yīng)的差旅補(bǔ)貼，與車補(bǔ)無關(guān)。

　　事實(shí)上，問題的癥結(jié)并不在于公車或者車補(bǔ)的多寡，而在于思想認(rèn)識(shí)的偏差。且不說，一些人本來就不愿下鄉(xiāng)、不想下鄉(xiāng)，把下鄉(xiāng)看作是一種額外工作，甚至是一種負(fù)擔(dān)。更值得警惕的是，不少人把車補(bǔ)當(dāng)作一種福利待遇，打起了“小算盤”，認(rèn)為“干得越少，賺得越多”，于是只講“進(jìn)”、不講“出”，根本不愿意花車補(bǔ)。事實(shí)上，車補(bǔ)本來就是用于車輛使用的支出費(fèi)用，是補(bǔ)貼而非福利。從這個(gè)角度來說，不愿下鄉(xiāng)，與其說是因?yàn)楣嚥蛔�，毋寧說是懶政思想在作祟。

　　改革中出現(xiàn)的問題，還得靠改革來解決。一方面，有的地方的確存在車補(bǔ)不到位、租車平臺(tái)不多等現(xiàn)實(shí)問題，亟待改革落地生根、完善政府購(gòu)買公共服務(wù)的方式。但更重要的是，要以改革倒逼干部革除不良習(xí)氣。比如，出臺(tái)規(guī)定，明確下鄉(xiāng)解決問題的時(shí)限；將下鄉(xiāng)調(diào)研納入日常考核；建立統(tǒng)一的公車調(diào)度平臺(tái)，完善政府租車方式等。

　　其實(shí)，“沒有條件”從來都不是不作為的“擋箭牌”。機(jī)會(huì)不會(huì)青睞坐等的人，沒有條件就要?jiǎng)?chuàng)造條件。清除思想的淤泥，卸下私利的包袱，才能一往無前。想當(dāng)年，時(shí)任正定縣委書記的習(xí)近平同志，騎著自行車穿梭于滹沱河兩岸，不就是在這樣的堅(jiān)持下，跑遍正定的每個(gè)村的嗎？“既省汽油，又能聯(lián)系群眾�！绷�(xí)近平同志的這一感悟，每位黨員干部，都有必要深長(zhǎng)思之。